易電行科技有限公司(“EZGO”),，是一家根據(jù)英屬維爾京群島(“BVI”)法律于2019年1月24日注冊成立的控股公司,。公司借助在境內(nèi)設(shè)立的公司進行運營。公司初步建立了以電動二輪車,、三輪車生產(chǎn)銷售為,，輔以智能電子設(shè)備設(shè)計開發(fā)和充電樁運營為補充的業(yè)務(wù)形態(tài)。易電行目前能生產(chǎn)30多款休閑電動三輪車和30多款新國標電動自行車以及電動摩托車，輕便摩托車,，產(chǎn)品國內(nèi),，同時遠銷到東南亞，中東,，中東歐,，北美等地。目前,，公司聚焦電動二輪,、三輪車的生產(chǎn)制造和銷售，未來將繼續(xù)向產(chǎn)業(yè)鏈上下游拓展,，適時調(diào)整企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略,，逐步發(fā)展成為一家行業(yè)的低碳、智能電動二輪,、三輪車制造企業(yè),。
嘉興智行物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有限公司(以下簡稱“閃開”)專注于消費能源物聯(lián)網(wǎng)平臺、能源資產(chǎn)運營SaaS平臺和標準化運營服務(wù)作業(yè)(SOP)網(wǎng)絡(luò)的研發(fā),、設(shè)計,、運營以及設(shè)備的生產(chǎn)制造，其能源資產(chǎn)包括低速電動車充電樁,、電動汽車充電樁,、動力和儲能電池、工商業(yè)光儲充系統(tǒng)等,，是一家以能源互聯(lián)網(wǎng)綜合解決方案和充電平臺運營能力為基礎(chǔ),，構(gòu)建多場景光伏發(fā)電、儲能削峰填谷,、電動車充換電服務(wù)和動力電池銷售租賃的能源物聯(lián)網(wǎng)科技公司,。怎樣辦理營業(yè)性的充電樁？壁掛充電樁施工
充電樁
很多客戶都不清楚充電樁為什么要分直流充電樁和交流充電樁,，這兩種到底有什么區(qū)別呢,？價格為什么會有差別，哪種更適合我們的項目呢,？一,、首先我們解決個問題——是什么直流充電樁采用的是直流電，而交流充電樁采用的是交流電,，由此導致兩種充電樁的充電速度不一樣,，其中直流充電樁充電速度較快，交流充電樁充電速度較慢,。所以,，一般快充都采用的是直流充電樁,。好了，我們解決了基本概念,，接下來我們看看為什么要用充電樁,？和燃油有什么區(qū)別。二,、為什么要用充電樁如今國家在大力推進新能源的運用,，一方面各個國家面臨著不斷攀升的油價困擾，再者節(jié)能減排環(huán)保因素的困擾,，都導致新能源產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展已經(jīng)成為未來幾十年的一個發(fā)展方向,，因此新能源汽車及配套設(shè)施也受到越來越多的關(guān)注和重視。然而充電樁就是解決新能源汽車必不可少的基礎(chǔ)配套,，也因此發(fā)展迅猛,。所以各大城市需要建立完善的充電充電設(shè)施保有量，才是穩(wěn)定新能源汽車行業(yè)的發(fā)展必不可少的因素,。那么充電樁按功率來分就分為直流和交流,，有什么區(qū)別呢？江蘇直流充電樁設(shè)計新能源充電樁市場前景是怎樣的,？
充電樁的產(chǎn)業(yè)鏈主要分為：設(shè)備生產(chǎn)商和充電運營商,。充電樁設(shè)備本身并沒有太高的技術(shù)含量，標準統(tǒng)一,，兼容性好,，質(zhì)量穩(wěn)定,，施工得當就可以,。競爭差異主要體現(xiàn)在所生產(chǎn)設(shè)備的穩(wěn)定性、成本的控制,、品牌口碑和招投標能力,。充電運營則關(guān)系很多方面。充電運營的基本盈利模式有：服務(wù)費,、電力差價,、增值服務(wù)，還有即將出臺的國家補貼,。作為一個新興的行業(yè),，又是涉足國家管控的電力行業(yè)，服務(wù)費和電價都受到國家指導,，無法自由定價,，補貼幾何也未見具體數(shù)目，增值服務(wù)的空間和各種商業(yè)拓展依然在摸索中,，所以雖然大量的充電樁正在快速建設(shè)中,，但這個充電運營這個行業(yè)本身卻充滿了各種不確定性,。
2018年，中國新能源汽車銷量有望超過100萬輛,。大多數(shù)人不會覺得這個預測數(shù)字有夸張成分,，畢竟2017年國內(nèi)新能源汽車的銷量為77.7萬輛，100萬輛的預測只需要28.7%的同比增長,，而在2017年這個數(shù)據(jù)是53.3%,。言外之意，新能源汽車在國內(nèi)終于進入了百萬時代,。就如同燃油車帶動了加油站這門生意,，新能源車尤其是純電動汽車面臨著充電的剛需，經(jīng)營充電樁似乎是加油站之后的又一個風口,。
截止到2017年底,，已經(jīng)建成的公共充電樁21.4萬個，加上隨車配建的私人類充電基礎(chǔ)設(shè)施共計約44.6萬個,，考慮到國內(nèi)172.9萬輛的新能源汽車保有量,，車樁比約為3.8：1，距離1：1的目標仍相差甚遠,。為了加快電動汽車的充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展,，國家出臺了一系列的指導意見，比如2020年將建設(shè)“四縱四橫”的城際電動汽車快速充電網(wǎng)絡(luò),，新增超過800座城際快速充電站,、新增集中式充換電站超過1.2萬座、新增分散式充電樁超過480萬個,，滿足全國500萬輛電動汽車的充換電需求,。當然還有更實際的補貼措施，49個省市出臺了70項電動汽車充電新政,。典型的就是深圳,，新能源汽車補貼大幅下調(diào)，但充電樁的補貼比去年高一倍,。電動自行車的頻率要求,。
充電樁行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈較短，整體可分為設(shè)備制造商,、建設(shè)運營商和整體方案解決商三個環(huán)節(jié),。設(shè)備制造商作為硬件供應(yīng)端位于產(chǎn)業(yè)鏈上游，負責充電設(shè)備,、配電設(shè)備的各種元器件生產(chǎn),。從直流樁的成本構(gòu)成來看，充電機部分占據(jù)了成本的大頭,，而其中充電機為IGBT部件主要依賴于進口,，國產(chǎn)化替代正在緩慢進行中,，這就造成直流充電樁成本高居不下的原因。除開IGBT部件以外,，其他的硬件生產(chǎn)準入門檻并不高,，產(chǎn)品并不存在的技術(shù)差異，行業(yè)內(nèi)參與充電樁制造的上市公司均具有多年的直流充電相關(guān)技術(shù),。作為以“toB”為主要商業(yè)模式的制造業(yè),，議價能力比較薄弱，本身就是靠走量取勝,。再加上行業(yè)內(nèi)競爭玩家較多,，各家企業(yè)硬件端的毛利率都出現(xiàn)了下滑的趨勢。盡管業(yè)績比較穩(wěn)定,，但終歸來講,，不是一門賺錢的好生意。建設(shè)運營商作為產(chǎn)業(yè)鏈的中游,，負責充電樁的投建和運營,，是一個典型的重資產(chǎn)行業(yè)。從充電樁的選購,、場地租金,、輸電擴容、運營管理再到后續(xù)零部件采購維修,，都需要大量的資本支撐,。可與前期大量投入不匹配的是運營商的盈利能力,，目前運營商的絕大部分收入來源于服務(wù)費的收入,，那運營商盈利水平就取決于兩個因素，一是充電服務(wù)費,、二是充電樁利用率,。充電樁政策及建站方案。安徽充電樁設(shè)計
電動汽車充電樁的測試,。壁掛充電樁施工
家用充電樁具體選擇什么型號，說型號之前要先說供電,，不同的小區(qū)供電不同,，通常小區(qū)的供電是220V，有車主想嘗試申請三相的,，可以打電話給當?shù)氐墓╇娋謫枂?。附上家用充電樁用電申請流程?.提前溝通物業(yè)充電樁安裝事宜（是否允許安裝/小區(qū)剩余電量是否支持安裝/是否需要充電樁廠家提供相應(yīng)資質(zhì)文件）2.由申請人準備相關(guān)申請材料，向供電公司提交用電申請,；（有階梯電價）3.供電公司業(yè)務(wù)受理后,，則安排現(xiàn)場勘察,，并確定接電方案；4.裝表接電時,，申請人與供電公司之間簽訂供用電合同,。
繼續(xù)說回單相三相，單相就是220V,，三相就是380V,，家用電一般都是220V，7000瓦及以下的充電樁電壓也都是220V,，大部分車主申請到的都是單相電220V的電表,，現(xiàn)在市面上的家用充電樁都可以滿足這個電壓。如果能申請380V電表,，那車直接上380V的,，充電效率要更快，不過整體成本就要高一些,，必須必備電纜,，220V電表用3芯電纜，380V就需要五芯電纜了,，不過這個也要具體問題具體分析,，輸電距離短的話也差不了多少錢。
壁掛充電樁施工
江蘇鼎興電力設(shè)備有限公司正式組建于2015-11-11,，將通過提供以充電樁,，充電站，交流樁,，直流樁等服務(wù)于于一體的組合服務(wù),。鼎興電力經(jīng)營業(yè)績遍布國內(nèi)諸多地區(qū)地區(qū)，業(yè)務(wù)布局涵蓋充電樁,，充電站,，交流樁，直流樁等板塊,。我們在發(fā)展業(yè)務(wù)的同時,，進一步推動了品牌價值完善。隨著業(yè)務(wù)能力的增長,，以及品牌價值的提升,，也逐漸形成電工電氣綜合一體化能力。值得一提的是,，鼎興電力致力于為用戶帶去更為定向,、專業(yè)的電工電氣一體化解決方案，在有效降低用戶成本的同時,，更能憑借科學的技術(shù)讓用戶極大限度地挖掘鼎興的應(yīng)用潛能,。