能源危機現(xiàn)已成為世界各國關注的話題,而在汽車行業(yè)中,各大車企對新能源汽車的研發(fā)也投入相當大的精力,。新能源汽車有很多種,其中燃料電池汽車的出現(xiàn)使人類擺脫了對傳統(tǒng)能源的嚴重依賴,具有高效率、零排放的優(yōu)點,。然而燃料電池汽車在產熱上與其他動力源汽車之間存在較大差異,主要表現(xiàn)為燃料電池工作溫度較低,且廢熱全部經熱管理系統(tǒng)排出,導致汽車的熱負荷較高,。本文將通過數(shù)值模擬和實驗相結合的方法,對燃料電池汽車熱管理系統(tǒng)的主要零部件、散熱模塊和系統(tǒng)整體的散熱性能展開研究,。散熱器散熱性能的提高對提高燃料電池熱管理系統(tǒng)的整體性能至關重要,若只通過實驗的方法研究散熱器對燃料電池散熱性能的影響規(guī)律,不只研究成本高,、耗費精力大,而且精度難以保證。氫氣作為未來的清潔能源可以為可持續(xù)發(fā)展做出重要貢獻,?；窗踩剂想姵匕l(fā)動機系統(tǒng)廠商

額定凈輸出功率：燃料電池發(fā)動機在制造廠規(guī)定的額定工況下能夠持續(xù)工作的凈輸出功率,即燃料電池堆輸出功率減去輔助系統(tǒng)消耗功率后所剩的功率,單位為千瓦(kW)?額定凈輸出功率反映了燃料電池發(fā)動機在較常用的額定工況下為整車提供功率輸出的能力。過載功率及過載功率持續(xù)時間,，過載功率反映了燃料電池發(fā)動機在較高車速下的后備功率輸出能力,仍然由車輛行駛的功率平衡方程可知,它決定了整車在極限工況下的動力學性能?過載功率持續(xù)時間與過載功率成對使用,單位為秒(s),。燃料電池發(fā)動機單位體積能夠輸出的額定功率,單位為kW/L?體積比功率反映燃料電池系統(tǒng)設計的空間緊湊程度,與汽車總布置形式密切相關?；窗踩剂想姵匕l(fā)動機系統(tǒng)廠商氫能技術是一個全球性的發(fā)展趨勢,，在國際上已經形成發(fā)展氫能技術的共識。

燃料電池系統(tǒng)是專門為燃料電池汽車設計,，作為其主供電模塊的電源系統(tǒng),，具有設計合理、功率密度高,、可靠性好,、效率高、環(huán)境友好等優(yōu)點。氫氣不含有碳,，燃燒后不產生CO2,。氫氣可以通過太陽能、風能等可再生能源獲得,，被認為是理想的能源或能源載體,。氫氣作為內燃機燃料時，極易實現(xiàn)稀薄燃燒,，排放污染物少,，熱效率高。早在100 多年前,，英國科學家就提出用氫為燃料的理論,，但這一理論主要用于利用氫反應發(fā)電的原理制成質子交換膜燃料電池。隨著氫燃料技術的進一步發(fā)展,，出現(xiàn)了將氫氣直接作為發(fā)動機燃料的應用,，這種氫燃料發(fā)動機驅動的汽車比上述電動車更符合“氫燃料汽車”或“燃氫汽車”的稱謂。氫燃料主要用于汽油發(fā)動機,，國內外都有報道稱已研制成 100%使用氫燃料的汽車,，但實際應用的氫燃汽車大多采用氫與汽油或柴油混合的燃料。

燃料電池電動汽車FCEV與其他電動汽車的根本區(qū)別是所用的動力源以燃料電池為主,，而對于電動機驅動,、傳動機構以及汽車所需的各種輔助功能等與其他電動汽車基本類同。因此,，本節(jié)主要介紹燃料電池汽車的基本結構,、燃料電池系統(tǒng)等內容。燃料電池汽車的結構有多種形式,，按照驅動形式,，其可分為純燃料電池驅動和混合驅動兩種形式。目前燃料電池電動汽車絕大多數(shù)采用的是混合式燃料電池驅動系統(tǒng),，即以燃料電池系統(tǒng)作為主動力源,，又增加了蓄電池組或超級電容作為輔助動力源。燃料電池可以只滿足持續(xù)功率需求,，借助輔助動力源提供加速,、爬坡等所需的峰值功率，而且在制動時可以將回饋的能量存儲在輔助動力源中,。 氫能技術在可再生能源領域有廣闊的應用前景,。

空氣供應子系統(tǒng)的主要作用是對進入燃料電池的空氣進行過濾、增濕,、壓力調節(jié)等方面的處理,，保證燃料電池電堆陰極側溫度,、濕度、壓力及流量在較佳范圍內,。氫氣供應子系統(tǒng)也叫燃料處理系統(tǒng),，其主要作用是把輸入的燃料進行增濕等相關處理，從而轉變成適于在燃料電池堆內運行的富氫氣體,，保證燃料電池堆陽極側溫度,、壓力及流量(濕度)，同時保證氫氣的利用率,。水熱管理子系統(tǒng)用以維持燃料電池系統(tǒng)的熱平衡,，可以回收多余的熱量，并在燃料電池系統(tǒng)啟動時能夠進行輔助加熱的系統(tǒng),，保證燃料電池堆內部快速到達適宜的溫度區(qū)間,，同時保證陰陽極兩側在較佳的工作區(qū)域內運行。氫能技術的市場前景吸引了越來越多的企業(yè)投入到氫能領域的研發(fā)和應用中,。江蘇燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)開發(fā)

氫氣制氨技術是一種普遍應用于化學工業(yè)的氫能技術,。淮安燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)廠商

燃料電池汽車結構組成,，燃料電池汽車和電動汽車較相似,，主要的不同在于用燃料電池發(fā)動機代替動力電池組,，附加供氫系統(tǒng),、動力系統(tǒng)、氫安全系統(tǒng),。各汽車生產廣家研發(fā)的燃料電池汽車在結構上大體相同,。燃料電池FC)堆疊是將氫氣和氧氣的化學能直接轉換成電能的發(fā)電裝置。向負極(陽極)供給氫氣,，向正極(陰極)供給空氣(氧),，產生與電解相反的電力。FC 堆疊包括稱為單元的數(shù)百個堆疊組件,。堆疊中單體電池的電壓小于 1V,，因此通過串聯(lián)數(shù)百個堆疊來增加電壓。FC 升壓轉換器是用于在較高電壓(大約 650V)下升高由燃料電池產生的電力的裝置,?；窗踩剂想姵匕l(fā)動機系統(tǒng)廠商

上海漢翱新能源科技有限公司是一家從事燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)測試臺，燃料電池電堆測試臺,，燃料電池基礎原理實訓臺,，氫能技術服務研發(fā)、生產,、銷售及售后的生產型企業(yè),。公司坐落在上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)園區(qū)路350號1幢3層310室,，成立于2016-11-11。公司通過創(chuàng)新型可持續(xù)發(fā)展為重心理念,，以客戶滿意為重要標準,。公司主要經營燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)測試臺，燃料電池電堆測試臺,，燃料電池基礎原理實訓臺,，氫能技術服務等產品，產品質量可靠,，均通過商務服務行業(yè)檢測,，嚴格按照行業(yè)標準執(zhí)行。目前產品已經應用與全國30多個省,、市,、自治區(qū)。我們以客戶的需求為基礎,，在產品設計和研發(fā)上面苦下功夫,，一份份的不懈努力和付出，打造了漢翱科技產品,。我們從用戶角度,，對每一款產品進行多方面分析，對每一款產品都精心設計,、精心制作和嚴格檢驗,。上海漢翱新能源科技有限公司注重以人為本、團隊合作的企業(yè)文化,，通過保證燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)測試臺,，燃料電池電堆測試臺，燃料電池基礎原理實訓臺,，氫能技術服務產品質量合格,，以誠信經營、用戶至上,、價格合理來服務客戶,。建立一切以客戶需求為前提的工作目標，真誠歡迎新老客戶前來洽談業(yè)務,。