截至2020年底,，全球氫燃料電池汽車保有量為32535輛,，同比增長38%,，韓國保有量達(dá)10906輛，位居全球一,，美國為8931輛,，我國氫燃料電池汽車保有量為7352輛排第三。燃料電池汽車關(guān)鍵關(guān)鍵部件或材料主要包括發(fā)動機,、電堆和膜電極,。從成本上看，燃料電池電堆約占燃料電池發(fā)動機的55%,，而膜電極約占燃料電池電堆的65%,。2020年，燃料電池商用車價格約為200萬/輛,，隨著燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)規(guī)?；c燃料電池電堆關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化，預(yù)計燃料電池汽車銷售價格將以每年10%的幅度下降,。燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)：氫燃料電池汽車的關(guān)鍵為燃料電池發(fā)動機系統(tǒng),，關(guān)系著整車運行的安全性，對燃料電池汽車是否具備成熟,、可靠的性能表現(xiàn)具有重要影響,。氫能技術(shù)具有高能量密度、能源傳輸效率高,、無污染等優(yōu)點,。杭州燃料電池整車動力系統(tǒng)咨詢

裝備以質(zhì)子交換膜為代替的氫燃料電池汽車主要優(yōu)點很大程度要歸功于燃料電池非常理想的工作原理。至少可以說,，它在保持和擴大純電動汽車優(yōu)勢的同時,，又?jǐn)P棄了后者固有的缺陷和不足。極好的環(huán)保性,。我們就拿豐田MIRAI而言,，在行駛過程中，只排放純凈水而沒有其他任何有害物質(zhì),，能不能喝我不知道,，我不建議你喝；同時,，這也符合大自然循環(huán)的規(guī)律,。汽車運行工作的副產(chǎn)品—水,，雖然以目前的狀況看，汽車使用者還不能直接回收利用,，但排入大自然總會還是要被循環(huán)利用的，或者再次電解制氫,，或者養(yǎng)些花花草草,。從能源的生命周期來看，如果汽車使用的氫燃料是來自工業(yè)廢氣等副產(chǎn)品以及通過可再生清潔能源而取制,，那么車輛總的排放污染也是很低,，很少的。 杭州燃料電池整車動力系統(tǒng)咨詢氫能技術(shù)是一個全球性的發(fā)展趨勢,，在國際上已經(jīng)形成發(fā)展氫能技術(shù)的共識,。

燃料電池系統(tǒng)的主要研究熱點包括：使用輕質(zhì)材料，優(yōu)化設(shè)計,，提高燃料電池系統(tǒng)的比功率,；提高PEMFC系統(tǒng)快速冷啟動能力和動態(tài)響應(yīng)性能；研究具有負(fù)荷跟隨能力的燃料處理器,；對電池或超級電容,、氫氣存儲進行系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計，提高系統(tǒng)的效率和調(diào)峰能力,，回收制動能量等,。 燃料電池系統(tǒng)除燃料電池本體(發(fā)電系統(tǒng))外，還有一些周圍裝置,，包括燃料重整供應(yīng)系統(tǒng),、氧氣供應(yīng)系統(tǒng)、水管理系統(tǒng),、熱管理系統(tǒng),、直流-交流逆變系統(tǒng)、控制系統(tǒng),、安全系統(tǒng)等,。燃料重整供應(yīng)系統(tǒng)，作用是將外部供給的燃料轉(zhuǎn)化為以氫為主要成分的燃料,。如果直接以氫氣為燃料,，供應(yīng)系統(tǒng)可能比較簡單。若使用天然氣等氣體碳?xì)浠衔锘蛘呤?、甲醇等液體燃料,，需要通過水蒸氣重整等方法對燃料進行重整。而用煤炭作燃料時,，則要先轉(zhuǎn)換為以氫和一氧化碳為主要成分的氣體燃料,。用于實現(xiàn)這些轉(zhuǎn)換的反應(yīng)裝置分別稱為重整器,、煤氣化爐等。

燃料電池汽車的結(jié)構(gòu)有多種形式,，按照驅(qū)動形式,，其可分為純?nèi)剂想姵仳?qū)動和混合驅(qū)動兩種形式。目前燃料電池電動汽車絕大多數(shù)采用的是混合式燃料電池驅(qū)動系統(tǒng),，即以燃料電池系統(tǒng)作為主動力源,，又增加了蓄電池組或超級電容作為輔助動力源。燃料電池可以只滿足持續(xù)功率需求,，借助輔助動力源提供加速,、爬坡等所需的峰值功率，而且在制動時可以將回饋的能量存儲在輔助動力源中,。燃料電池電動汽車的動力系統(tǒng)由燃料電池發(fā)動機（發(fā)電系統(tǒng)）,、輔助動力源、DC／DC變換器,、DC／AC逆變器和驅(qū)動電動機以及各相應(yīng)的控制器,，再加上機械傳動與車輛行駛機構(gòu)等組成 。應(yīng)用氫氣技術(shù)可以緩解能源危機,，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,。

燃料電池電動汽車動力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成：燃料電池電動汽車FCEV與其他電動汽車的根本區(qū)別，在于所用的動力源是以燃料電池為主的,，而電動機驅(qū)動,、傳動機構(gòu)及汽車所需的各種輔助功能等與其他電動汽車基本相同。純?nèi)剂想姵剀囍挥腥剂想姵匾粋€動力源,，汽車的所有功率附和都有燃料電池承擔(dān),。目前燃料電池汽車多采用混合驅(qū)動形式，在燃料電池的基礎(chǔ)上,，增加了一組電池或超級電容作為另一個動力源,。主要結(jié)構(gòu)有：能量控制單元，空氣壓縮機,，燃料電池堆,，高壓儲氫瓶，動力電池組,，電動機,。高壓儲氫瓶提供燃料，動力電池組提供而外的功率,，讓車加速,、爬坡和高速運行。在車輛滑行時，能量控制單元將驅(qū)動電機變?yōu)榘l(fā)電機,，從而將部分汽車動能變?yōu)殡娔芙o動力電池充電,。也就是說采用混合動力形式后，不只可以采用功率較小的電池系統(tǒng),，還可以實現(xiàn)制動能回收,。還可以是燃料電池系統(tǒng)的運行工況相對比較穩(wěn)定，有利提高燃料電池系統(tǒng)效率和壽命,。氫能技術(shù)可以提高能源利用效率,，減少能源資源消耗。海南氫能源實訓(xùn)室建設(shè)公司電話

氫氣燃料綜合成本高,，提高能源效率可以促進成本下降。杭州燃料電池整車動力系統(tǒng)咨詢

噪聲是指發(fā)聲體做無規(guī)則振動時發(fā)出的聲音,影響他人的聲音都是噪聲?雖然燃料電池發(fā)動機產(chǎn)生的噪聲同傳統(tǒng)內(nèi)燃機噪聲相比有了很大改善,但是燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)生的噪聲也不容忽視?燃料電池發(fā)動機的主要噪聲來源于空氣子系統(tǒng)和氫氣子系統(tǒng),此外還有其他固定部件振動產(chǎn)生的噪聲,燃料電池系統(tǒng)中空氣子系統(tǒng)中的空壓機和氫氣子系統(tǒng)中的電控噴氫閥?氫氣循環(huán)泵是噪聲的主要來源?空壓機的主要噪聲來源有:①,、空壓機壓縮空氣過程中產(chǎn)生的空氣動力噪聲?②,、高流速空氣進氣口以及排氣口的渦流噪聲?③、空氣壓縮機的振動產(chǎn)生的噪聲?針對空氣子系統(tǒng)的噪聲來源,處理措施包括:優(yōu)化主噪聲源的零部件的懸掛位置及結(jié)構(gòu)(如空壓機);調(diào)整進氣系統(tǒng)和其他產(chǎn)生噪聲零部件的位置,優(yōu)化空氣管路結(jié)構(gòu),減少氣體渦流的形成;在進排氣口加裝消聲器?在噪聲源外加隔聲材料等?杭州燃料電池整車動力系統(tǒng)咨詢

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