私域流量有三個關鍵的特性。一,，即自主性,，私域流量屬于品牌的自有資產(chǎn)，而非平臺所有,；二,，重復觸達性，商家可以低成本,、高頻次地使用這些流量,，用于進行營銷觸達，刺激復購等,，用質量的服務培養(yǎng)忠誠的用戶群,；三，線上線下一體化,，私域可以和商家的會員體系打通,，聯(lián)合線下門店場景，進而變被動銷售為主動銷售,，提升消費者復購,。可以說,，私域流量運營已成為餐飲人自救的關鍵,。主動求變、因勢利導,，充分利用小程序,、微信社群、公眾號等私域渠道深耕私域流量,，或能幫助餐飲企業(yè)實現(xiàn)期間的降本增收與獲客,。

餐飲商家主要可從以下層面去下功夫：在線上層面，餐飲商家可以充分利用品牌微信公眾號,，以圖文并茂的宣傳推文,、企微社群或者視頻號等形式，將小程序外賣入口放到顯眼位置,，吸引客群點擊,。配合外賣券包及外賣專屬優(yōu)惠，如“外賣套餐組合優(yōu)惠,、大面值外賣券包、外送費減免”等促銷措施，促進私域流量活化,；在線下門店,，餐飲商家還可直接以小程序打造點單平臺，通過點餐屏/小程序點餐與支付等方式進行直接銷售,，同時通過取餐柜/取餐屏/取餐叫號等形式實現(xiàn)無接觸到店取餐,，促進私域流量沉淀的同時，也能將私域流量轉化為“銷售量”,。自配送可以聯(lián)系送道,。

自配送的訂單怎么完成？送道系統(tǒng)與平臺打通,，騎手接單,、取餐、送達,，訂單和騎手信息同步給平臺和顧客,。無錫外賣自配送團隊

對于品牌而言，不能理解時間,，就不能理解時間的價值,。新銳品牌啟動，需要資本市場的熱錢,。品牌化的過程中,，則需要消費者的熱情。資本是資本,，資本也只能是資本,。資本是催化劑，但不是藥,。能否常青,，要看這顆種子如何，種下這顆種子的農(nóng)夫如何管理,。我們向資本伸出懷抱,，我們也與資本保持距離。引入資本是途徑,，達成企業(yè)自身的企業(yè)的戰(zhàn)略目的是,。新銳品牌在新銳的市場品牌人的職業(yè)選擇中占據(jù)的位置。近好些朋友跳槽,，問我對選擇新銳品牌如何看,。我的建議是如果可以，先去大品牌,，然后再去新銳品牌,。我們可以抱著反叛的心態(tài)，但先要了解清楚我們反叛的到底是什么。當然,，如果有了大品牌的經(jīng)驗,，我是非常建議去新銳品牌試試，但要考慮具體的賽道,。選擇在品牌營銷層面,，可以溢出的賽道，也就是這個賽道對其他品類具備引導借鑒意義,。比如我之前在美妝板塊,，然后有母嬰、零食,、飲料,、3C等領域的人來挖我。原則是美妝品類的可玩性比較大,，并且即使在目前其營銷的可玩性,、產(chǎn)品打造性還是比較有借鑒意義的。成都達達自配送平臺自配送平臺多于靈活用工平臺合作,。

新銳品牌急需解決復購問題,。作為新品類的新銳品牌，如果只有新客的嘗鮮式消費,，而不養(yǎng)成復購行為的話,，就會在某個階段出現(xiàn)停滯不前的狀態(tài)。復購行為的本身有兩大利好,，明顯的是人均消費增加直接影響一個營收的增加,。二是消費者復購行為本身說明這個品類具備生命性，到品牌層面也說明這個品牌具備生命性,。資本解決的是通過消費者教育促使其首購的行為,，而品牌要解決的是通過產(chǎn)品讓消費者再次復購的行為。 品牌是時間的朋友,，新銳品牌在品牌化這條路上任重道遠,。時間是個好東西，把握時間窗口的新銳品牌一路飛奔,，講述了一個個煽動人心的故事,。可時間也是個壞東西,，當潮水退去的時候,，你才知道誰在裸泳。前幾年一些成為資本香餑餑的新銳品牌,，近都在尋求資本的進一步入駐,。在商業(yè)的歷史長河中,，潮流依舊是潮流，品牌才是品牌,。

抖音做外賣,，商家自配送的難點在外賣成本。

對抖音來講,，外賣業(yè)務雖然比團購盤子更大，卻也是更重的模式,，同時考驗平臺的商戶資源和履約能力,。餓了么和美團兩大外賣巨頭，均搭建了自己的配送體系,。但搭建配送團隊,，也意味著付出高昂的成本，這需要很大的決心,。美團的財報數(shù)據(jù)顯示,，2021年美團外賣騎手成本682億元，騎手成本占餐飲外賣營收的比例達到了71%,。到目前為止,，抖音生活服務的配送都一直仰賴于外部品牌，也有內部員工曾透露,，短時間內抖音不會搭建自己的配送團隊,。但如順豐同城、閃送,、送道等主打“一小時達”的品牌,，不僅在履約速度上略顯遜色，同時在配送成本上也會更高,。一位服務商則向36氪透露,，他們自己做下來的感受是，這種團購配送業(yè)務,，更多的只是作為一個補充項“順帶著做一下”,，而非重點。因為就目前的情況來看,，“配送成本很難降得下來”,。這或許就是為什么抖音上的外賣商家客單價都普遍偏高。主要品類是烘培,、小龍蝦,、火鍋、蒸汽海鮮等客單價相對較高的品類,。其中,，官方所展示的組品建議里,，除了活動款相對便宜，如主推的銷量款,、利潤款客單價都在100-300元左右,。自配送，對于騎手來講,，送單靈活方便,，考核寬松。

目前,，美團配送,、達達等平臺已相繼布局無人配送市場。其中,，美團配送針對不同配送場景,，推出了無人車、無人機,、機器人等多種解決方案,，構建起一張基于無人配送的同城物流體系，達達的無人車也累計完成5000筆訂單,，自動行駛里程超過1萬公里,。關于即時配送行業(yè)的發(fā)展前景，《報告》認為,，政策合規(guī)要求,、用工難題、商品流通堵點是行業(yè)正面臨的重點挑戰(zhàn),。對此,，平臺企業(yè)應加大對騎手權益的保障力度，以職業(yè)傷害保障險為切入點,，完善騎手生態(tài)建設,；同時進一步升級現(xiàn)有運輸網(wǎng)絡，繼續(xù)推進AI,、無人配送等智能配送技術發(fā)展,，并利用前置倉等加速疏通商品流通鏈路，提升配送時效性和用戶體驗,，強化即時配送的全場景覆蓋能力,。

送道配送也跟隨其中。自配送是什么意思呢,？北京達達自配送

自配送市場的規(guī)模有多大,？無錫外賣自配送團隊

中國物流與采購聯(lián)合會會長助理何輝認為：2022年12月份，物流業(yè)景氣指數(shù)較上月繼續(xù)回落,。從指數(shù)上看,，業(yè)務量和新訂單數(shù)量降低,、庫存增多、庫存周轉減慢,、從業(yè)人員數(shù)量減少,，同時受供需關系影響，物流服務價格上漲,。從區(qū)域看,，東中西部地區(qū)均位于收縮區(qū)間。從企業(yè)規(guī)?？?，除大型物流企業(yè)業(yè)務需求位于擴張區(qū)間，中小微型物流企業(yè)仍位于收縮區(qū)間,。本月由于沖擊，業(yè)務量需求不足,，企業(yè)到崗率下降,，隨著各地平穩(wěn)渡過高峰期后，經(jīng)濟秩序將有序回歸正軌,，物流行業(yè)將恢復至正常水平,。業(yè)務總量和新訂單指數(shù)回落。12月份,，業(yè)務總量指數(shù)和新訂單指數(shù)分別為46%和45.2%,，較上月分別回落0.4和0.7個百分點。從業(yè)人員指數(shù)回落,。12月份,，從業(yè)人員指數(shù)為44.2%，較上月回落3.2個百分點,，顯示出物流行業(yè)勞動力有所不足,。物流服務價格指數(shù)回升。12月份,，物流服務價格50.4%,，較上月回升2個百分點，顯示出受供需關系影響,，物流服務價格短時上漲,。無錫外賣自配送團隊

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